Spis treści:
- Test kartki, czyli szybka diagnoza okna
- Jak wyregulować opadające skrzydło okienne przed sezonem grzewczym?
- Jak zmienić tryb w oknach z letniego na zimowy?
- Czym smarować uszczelki w oknach PVC, by nie stwardniały i nie przepuszczały zimna
- Okucia, o których łatwo zapomnieć
Test kartki, czyli szybka diagnoza okna
Włóż kartkę papieru między skrzydło a ramę, zamknij okno i pociągnij ją do siebie. Kartka wysuwa się bez oporu? Docisk jest za słaby i uszczelka nie przylega na całej długości. Powtórz próbę przy zawiasach, na wysokości klamki i w obu dolnych narożnikach. Przeciąg powstaje tam, gdzie opór jest najmniejszy.
Dlaczego tak się dzieje? Skrzydło okienne pod własnym ciężarem z czasem osiada, więc rygle przestają trafiać w środek zaczepów. Uszczelka twardnieje pod wpływem słońca, mrozu i kurzu, traci sprężystość i przestaje szczelnie wypełniać szczelinę. Guma z widocznym pęknięciem albo trwałym wgnieceniem nie odzyska już kształtu - nawet przy mocniejszym dociśnięciu skrzydła.
Najpierw trzeba więc poprawić geometrię okna, a potem ustawić docisk. Uszczelkami i okuciami zajmij się na końcu. Kręcenie rolkami niewiele da w oknie, którego rygle nie trafiają w zaczepy.
Zobacz również:
Jak wyregulować opadające skrzydło okienne przed sezonem grzewczym?
Opadnięte skrzydło poznasz po śladzie ocierania w dolnym narożniku od strony klamki. Sama klamka chodzi wtedy ciężko, a szczelina między skrzydłem a ramą jest przy górnym zawiasie wyraźnie szersza niż przy dolnym.
Skrzydło ma trzy niezależne osie regulacji, a każda z nich ma własną śrubę. Wysokość, czyli pion, zmienia śruba w dolnym zawiasie. Przesunięcie w bok daje druga śruba w tym samym zawiasie oraz ta w zawiasie górnym. Siłę przylegania do uszczelki ustawiają rolki mimośrodowe. Przy opadającym skrzydle liczy się pion.
Otwórz okno na oścież. Dolny zawias kryje plastikowa osłona, więc zdejmij ją palcami albo podważ płaskim wkrętakiem. Śruba od pionu znajduje się w osi zawiasu i zwrócona jest gniazdem do góry - pasuje do niej imbus 4 mm, rzadziej 5 mm. Obrót w prawo podnosi skrzydło, obrót w lewo je opuszcza. Drugą ręką przytrzymaj skrzydło za klamkę, bo odciążony zawias ustępuje lżej.
Po każdej ćwiartce obrotu zamknij okno i sprawdź dwie rzeczy - czy dolny narożnik przestał ocierać i czy klamka chodzi lekko. Potem uchyl skrzydło i zobacz, czy jego górna krawędź nie zahacza o ramę. Gdy zahacza, cofnij tę samą ćwiartkę i wróć do poprzedniego ustawienia. Zakres regulacji w pionie obejmuje kilka milimetrów, więc nie kręć śrubą o kilka obrotów naraz.
Gdy skrzydło ociera bokiem, a nie dołem, użyj śruby bocznej w dolnym zawiasie. Przesuwa ona całe skrzydło w stronę zawiasów albo od nich. Za położenie górnego narożnika odpowiada zawias górny, nazywany nożycami albo rozwórką. Jego śruba regulacyjna jest dostępna po uchyleniu skrzydła, na ramieniu łączącym skrzydło z ramą.
Regulacja zawiasów ma swoje granice. Gdy skrzydło mimo wykorzystania pełnego zakresu śrub nadal nie domyka się równo, przyczyną może być wypaczony profil, krzywo osadzona ościeżnica albo zużyte okucie. Dalsze kręcenie wtedy nie pomoże i lepiej wezwać serwis.
Zobacz również:
Jak zmienić tryb w oknach z letniego na zimowy?
Aby zmienić tryb z letniego na zimowy, otwiera się w nowym oknie, otwórz skrzydło na oścież i obejrzyj jego boczną krawędź. Metalowe rolki mimośrodowe, nazywane też czopami albo grzybkami, mają na wierzchu kropkę lub kreskę wskazującą aktualne ustawienie.
Narzędzie dobierz do okucia. Jedne rolki mają gniazdo na imbus 4 mm, inne na klucz Torx, a jeszcze inne nie mają żadnego gniazda - wtedy wystarczy chwycić je kombinerkami za spłaszczone boki.
Rolka jest mimośrodem, więc jej oś obrotu leży poza środkiem. Obrót przybliża albo oddala grubszą część rolki od zaczepu na ramie - od tej odległości zależy, jak mocno skrzydło ściska uszczelkę. Ustaw oznaczenie w stronę uszczelki, a docisk będzie największy. To właśnie tryb zimowy. Oznaczenie po przeciwnej stronie daje tryb letni i najsłabszy docisk.
Przekręć rolkę o ćwierć obrotu, zamknij okno i powtórz w tym miejscu test kartki. Papier powinien wychodzić z wyraźnym oporem, a klamka domykać się nieco ciężej niż wcześniej. Jeśli opór zmalał, przekręć rolkę w drugą stronę.
Ustaw tak samo wszystkie rolki na obwodzie skrzydła. Zmiana trybu w oknach z letniego na zimowy działa tylko wtedy, gdy przestawisz każdą z nich, bo pominięta rolka zostawia odcinek, na którym uszczelka nie przylega. Nie przesadzaj przy tym z dociskiem, bo mocno ściśnięta guma szybciej się rozpłaszcza, a okno trudniej się zamyka.
Czym smarować uszczelki w oknach PVC, by nie stwardniały i nie przepuszczały zimna
Konserwację uszczelek zacznij od ich umycia. Przetrzyj je ściereczką zwilżoną wodą z łagodnym detergentem. Usuń piasek z rowka, bo drobiny przyspieszają zużycie gumy i ograniczają działanie preparatu. Potem wysusz powierzchnię.
Czym smarować uszczelki w oknach, otwiera się w nowym oknie PVC, by nie stwardniały i nie przepuszczały zimna? Możesz wykorzystać do tego smar lub olej silikonowy w sprayu, wazelinę techniczną albo glicerynę. Preparaty oparte na żywicach silikonowych zabezpieczają gumę przed czynnikami atmosferycznymi i zapobiegają przymarzaniu uszczelki do profilu - to preparaty polecane w fabrycznych instrukcjach konserwacji okien. Nanieś preparat na ściereczkę, przetrzyj uszczelkę na całym obwodzie i zbierz jej nadmiar.
Nie stosuj do uszczelek benzyny, rozpuszczalników ani środków na bazie alkoholu. Do PCV nie nadaje się też wazelina kosmetyczna ani smar maszynowy.
Zabieg powtarzaj dwa razy w roku, wiosną i jesienią.
Jeśli zauważysz, że uszczelka jest spłaszczona lub popękana, skontaktuj się z serwisem okien - wymaga ona wymiany.
Zobacz również:
Okucia, o których łatwo zapomnieć
Okucie to mechanizm ukryty w krawędzi skrzydła - rolki, zaczepy w ramie i ruchome ramię przy górnym zawiasie. Te elementy raz w roku potrzebują smarowania.
Otwórz skrzydło i zetrzyj ściereczką kurz oraz resztki starego smaru z metalowych części na krawędzi i z zaczepów w ramie. Potem nanieś kroplę oleju do okuć albo smaru silikonowego na rolki, zaczepy i ramię rozwórki. Na koniec kilka razy zamknij i otwórz okno, żeby rozprowadzić preparat po mechanizmie.
Wybierz środek bez rozpuszczalników, bo te naruszają powłokę chroniącą okucie przed rdzą. WD-40 nie zastępuje smaru - rozpuszcza osady i wypiera wilgoć, więc pomaga ruszyć zapieczony mechanizm, ale nie zostawia warstwy, która trwale zmniejsza tarcie. Po jego użyciu nanieś jeszcze olej do okuć.
źródło: deccoria.pl
